造车新势力拜腾“渡劫”
传统企业在互联网冲击下越过越艰难,造车涉足互联网也好,微电商也罢,别想大而全啥都做。
老编辑:新势互联网的主战场已经不需要创业了,就是资本主导的。目前互联网大的机会已经没有了,力拜到90后创业者,其实内容创业是一个很好的选择。
7、腾渡豆瓣今天说自己成为“角落”,或者说阿北(豆瓣创始人)安于一个角落,我觉得很酸楚。因为本来它代表了一个互联网上比较有想法的人自己的空间,造车它不是一个很小众的东西。关于内容的需求,新势其实几千年没有变化,它就是一个分散化的东西,不可能像互联网一样一家独大。
老编辑:力拜内容创业,我认为不可能指数性增长,事实上,现在的咪蒙、罗辑思维,比之前的故事会、知音做得差多了。而我们更应该找一些自己感兴趣,腾渡目前又不是资本重点关注的领域,可能你就不会焦虑。
我在36氪的第一篇是《雷军的孤独和小米的性价比》,造车在这之前雷军刚刚推荐了我的开氪专栏,造车文章发出来之后雷军给我打了40分钟的电话,他告诉我他看到了小米的哪些问题,雷军都不给我机会插嘴,都会说“你听我说”,后来还把我的文章打印出来,给小米的员工内部浏览,还邀请我担任小米的质量监督员。
如果你是出自真心而非恶意去写一个公司的问题,新势他们还是会接受的。做号党是一群游离于读者、力拜平台的边缘隐秘群体,力拜却在这波内容平台红利下茁壮成长,和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏,甚至还得到一些平台的暗中扶持,正如生长在热带雨林里的真菌,每一个雨后清晨,都是他它们冒出泥土的时刻。
来源可能就是捕风捉影的一张图,腾渡可能是贴吧某个粉丝的帖子或者微博上某个用户的吐槽,腾渡然后就根据这张图闭着眼去杜撰想象,瞎编几段文字,比如明星离婚了,怀孕了,出轨了……这些永远是娱乐版块的热词。离北京20分钟高铁的廊坊,造车有一家专门做平台号的公司,造车公司近百人,每天产出几千篇文章,单个平台每天阅读量1000万保底,不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号,但他们依旧每天开工,丝毫没有受影响的迹象,可见生命力之顽强,利润之高。
一位做了两年号的朋友告诉我,新势如今广告分成没以前那么好赚了,新势去年百家号刚开始推广的时候,补贴非常丰厚,他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成,但现在,正常情况下,一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。甚至,力拜为了更好的更新策略,今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词,之后再对应更新机器的打压策略。
(责任编辑:中沙群岛的岛礁及其海域)
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